Een ander veelvoorkomend probleem met een DSG-versnellingsbak doet zich voor wanneer de gebruiker wil accelereren. Bij het opschakelen is er soms even geen reactie. Dit komt omdat de transmissie tijdens het opschakelen synchroniseert met de hogere versnelling, maar bij het accelereren wil de transmissie alleen terugschakelen. Dit zorgt dan voor vertraging.

Anderzijds komt het ook voor dat de DSG-automaat te snel wil terugschakelen. Dit komt door de software die in de versnellingsbak is ingebouwd. Bij hoge acceleratie schakelt de versnellingsbak naar een lagere versnelling. Als je bijvoorbeeld comfortabel in de zesde versnelling rijdt, besluit je in te halen. Door de benodigde acceleratie kan de transmissie terugschakelen naar de vijfde, vierde en soms zelfs derde versnelling. Als DSG specialist kunnen wij in veel gevallen de software op verschillende manieren configureren om dit probleem op te lossen.

Mechatronic is de complete besturingseenheid die op de DSG versnellingsbak gemonteerd is, en zorgt voor de aansturing van de versnellingsbak. Dit is het aansturingselement die aangeeft naar welke versnelling de versnellingsbak dient te schakelen. Door een mechatronic storing kan het schakelen beperkt worden; in de meeste gevallen blijft de transmissie in de derde versnelling hangen. Het probleem kan worden ontdekt door naar het dashboard te kijken en de indicator te bekijken. De PRNDS-lampjes kunnen handig zijn om u de specifieke code weer te geven. U kunt het beste bij ons langskomen, om het te controleren met een diagnoseapparaat. De oorzaak van deze problemen kan in de DSG versnellingsbak zelf liggen, maar meestal is een defect of storing van de DSG mechatronic en de boosdoener. Soms kan het probleem worden opgelost door de software te updaten, maar als het een mechanisch of elektronisch probleem is, moet de mechatronic worden gedemonteerd.

Om vlot weg te rijden uit stilstand start de DSG bak meestal  in de tweede versnelling (dit is deels afhankelijk van de software van uw DSG automaat). Door de twee koppelingen kan de DSG versnellingsbak namelijk zowel in de eerste als in de tweede versnelling wegrijden. De overgang van de eerste versnelling naar de tweede versnelling moet soepel verlopen. Dat is niet altijd het geval. Dit zien we vooral wanneer het gaspedaal heel snel en heel diep wordt ingetrapt. De versnellingsbak schiet dan in de eerste versnelling. Dit heeft als gevolg dat er behoorlijk abrupt wordt opgetrokken wat als onprettig wordt ervaren. In sommige gevallen verwijderen we de eerste versnelling in zijn geheel. Wat voor u de beste oplossing is, is afhankelijk van uw gebruik en rijstijl, in goed overleg met de DSG specialist. We leveren op dit gebied maatwerk.

Het toerental geeft aan hoeveel omwentelingen de krukas per tijdseenheid (meestal per minuut) maakt. Een bepaalde motor heeft een bepaald vermogen, dat afhangt van het toerental. Hoe hoger de snelheid, hoe meer energie er vrijkomt en des te groter het vermogen. Een sportieve rijder rijdt vaak in een lagere versnelling met een hoger toerental. Hierdoor kan hij sneller accelereren, en daardoor bijvoorbeeld makkelijker inhalen. Opschakelen naar een hogere versnelling is dan niet gewenst. Dat kan aangepast worden door de DSG anders in te stellen. Juist wanneer de DSG versnellingsbak schakelt bij een hoger toerental, is het belangrijk dat het schakelen soepel gaat. Houdt de auto iets in bij het schakelen, of is er sprake van wat beweging, dan is het een goed idee om de auto te laten controleren. Bij een DSG-dokter als Oldenburg bakrevisie zit u daarvoor goed!

DSG koppelingen zijn gemaakt van twee afzonderlijke schijven met wrijvingsmateriaal, ondergebracht in één eenheid. Omdat ze op dezelfde manier zijn geconstrueerd en van hetzelfde materiaal zijn als uw standaard handgeschakelde versnellingsbak, hebben ze ook last van dezelfde slijtage en storingen. DSG koppelingsslijtage leidt tot trillingen van de koppeling bij het optrekken vanuit stilstand, of bij het schakelen. Het kan ook een te hoog toerental veroorzaken, omdat de DSG koppelingen slippen en moeite hebben om grip te krijgen, en dus het vermogen van de motor door te zetten. Deze symptomen gaan meestal gepaard met een foutcode in het systeem; er brandt een storingslampje op het dashboard. Uw DSG specialist kan dit verhelpen, door de DSG koppeling te vervangen.

Uiteraard helpen we u graag met het oplossen van de meest voorkomende problemen met een DSG versnellingsbak. Wij beschikken over diagnoseapparatuur, waarmee we technische storingen kunnen uitlezen. Als ware ‘DSG dokter’ zijn we de erkende specialist op het gebied van de DSG automaat. Bij ons krijgt u altijd een huurauto, zodat u mobiel blijft tijdens de reparatie. En binnen een straal van 50 kilometer van Loenersloot halen we uw auto zelfs op!